中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)6月30日訊 （記者 金瀟）7月1日，質(zhì)檢總局批準(zhǔn)發(fā)布的《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》(TSG T7007-2016)、GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1號(hào)修改單將要實(shí)施。這兩部電梯規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有哪些新的要求？對(duì)提升電梯本質(zhì)安全水平、降低電梯安全風(fēng)險(xiǎn)將發(fā)揮什么作用？為此，記者就新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況采訪了質(zhì)檢總局特種設(shè)備局相關(guān)負(fù)責(zé)人和電梯技術(shù)專家。

　據(jù)質(zhì)檢總局特種設(shè)備局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新發(fā)布的《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》，從電梯設(shè)計(jì)、制造源頭提出更嚴(yán)技術(shù)要求，有力促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。在新產(chǎn)品批量生產(chǎn)、安裝、使用之前，通過樣機(jī)的型式試驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品的安全性和符合性進(jìn)行檢查和測(cè)試，在新產(chǎn)品投放市場(chǎng)前嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)。

　　新規(guī)范有兩方面新的要求：

　　一是增加了產(chǎn)品一致性核查。規(guī)范中引入了對(duì)電梯安全保護(hù)裝置和主要部件安全質(zhì)量的定期一致性核查制度，電梯樣機(jī)通過型式試驗(yàn)后，制造企業(yè)要保障批量生產(chǎn)的產(chǎn)品持續(xù)保持與樣機(jī)一致的質(zhì)量安全性能。電梯型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)將定期對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行一致性核查，對(duì)一致性核查不符合要求的，型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將及時(shí)撤回原型式試驗(yàn)報(bào)告和型式試驗(yàn)證書，并向社會(huì)公示。一致性核查可以防止制造企業(yè)“樣機(jī)精工細(xì)作，產(chǎn)品粗制濫造”，監(jiān)督企業(yè)保持良好的產(chǎn)品質(zhì)量水平。

　　二是做好信息公開。建立了電梯型式試驗(yàn)信息公示制度，查詢平臺(tái)網(wǎng)址http://xssy.cpase.org.cn:8080/eqptest， 將于2016年10月1日試運(yùn)行，便于電梯生產(chǎn)、使用單位，檢驗(yàn)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)及公眾的查詢，更好監(jiān)督電梯企業(yè)落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任。

　　另外，規(guī)范還明確電梯型式試驗(yàn)報(bào)告長期有效，在一致性核查合格情況下，不需周期性進(jìn)行型式試驗(yàn)，減輕了制造企業(yè)負(fù)擔(dān)。

　　相關(guān)技術(shù)專家接受采訪時(shí)表示，這次發(fā)布實(shí)施的《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》、《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1號(hào)修改單，一方面借鑒吸收歐盟、美國等國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，另一方面分析研究我國近年來電梯典型事故案例，增加了以前沒有的一些規(guī)定，技術(shù)要求更加嚴(yán)格，其中比較突出的有：

　　一是提高了層門強(qiáng)度要求。從原來僅要求層門在300N靜力情況下不得有永久變形和超標(biāo)彈性變形，增加了1000N靜力載荷試驗(yàn)，以及擺錘沖擊載荷試驗(yàn)，規(guī)定“層門組件和層門側(cè)門框在承受軟擺錘沖擊試驗(yàn)后仍能保證其安全功能，玻璃層門和側(cè)門框還應(yīng)能承受硬擺錘沖擊試驗(yàn)”。這樣，提高了層門在倚靠、撞擊等情況下的安全防護(hù)性能，降低乘客從層門墜落的風(fēng)險(xiǎn)。

　　二是增加轎廂內(nèi)開門限制裝置。增加了 “電梯在開鎖區(qū)域外，需設(shè)置轎門開門限制裝置”的規(guī)定，限制轎廂內(nèi)人員在電梯沒有非平層時(shí)轎廂內(nèi)的門人為扒開將受到電梯門限制。這樣，將有效防止乘客因盲目自救扒開轎門的情況，降低乘客從轎廂墜落井道的風(fēng)險(xiǎn)。

　　三是增加對(duì)監(jiān)測(cè)短接門鎖回路行為的監(jiān)測(cè)功能。規(guī)定在驗(yàn)證電梯門關(guān)閉和鎖緊的安全回路被人為短接情況下，控制系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)識(shí)別并停止電梯正常運(yùn)行。這樣，可以有效防止因維修人員違規(guī)短接門鎖回路，電梯開門運(yùn)行而導(dǎo)致的剪切擠壓事故。

　　四是增加防止轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)裝置(UCMP)。規(guī)定“在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，驅(qū)動(dòng)主機(jī)或驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的任一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動(dòng)，電梯應(yīng)具有防止該移動(dòng)或使移動(dòng)停止在規(guī)定范圍內(nèi)的裝置”，同時(shí)對(duì)制動(dòng)器可靠性提出了更高要求。這樣，可以防止和減少因在層門和轎門未關(guān)閉情況下，電梯意外運(yùn)行而導(dǎo)致的剪切擠壓事故。

　　五是增加自動(dòng)扶梯主驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)功能。規(guī)定在自動(dòng)扶梯主驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈或者過渡松弛的情況下，應(yīng)能制動(dòng)停止運(yùn)行。這樣，可以有效防止因主驅(qū)動(dòng)鏈?zhǔn)?，自?dòng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)而造成人員傷害事故。

來源：中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)  金瀟

以下是相關(guān)內(nèi)容：

公告通知

尊敬的電梯代理商朋友們：

7月1日將實(shí)行電梯檢驗(yàn)新規(guī)，關(guān)于電梯門撞擊的強(qiáng)度檢驗(yàn)，電梯轎廂防意外移動(dòng)，和防止轎門在非門區(qū)意外開門，請(qǐng)將所有6月20日之前已簽定合同需到當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局備案，備案后6月20日之前的還是按照舊標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，6月20日之前必須備案完畢否則將按新檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收！

請(qǐng)互相轉(zhuǎn)告！謝謝！沒有備案到時(shí)候無法驗(yàn)收 ......

各省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（市場(chǎng)監(jiān)督管理部門），各有關(guān)單位：

為做好GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1號(hào)修改單（以下簡(jiǎn)稱新標(biāo)準(zhǔn)）實(shí)施工作，現(xiàn)提出如下意見：

一、供需雙方于新標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布日期2015年7月16日（不含）之前首次簽訂供貨、安裝正式合同，或者已經(jīng)通過公開招投標(biāo)確定中標(biāo)及供貨的，可以按照原GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱原版標(biāo)準(zhǔn)）供應(yīng)電梯產(chǎn)品。

二、供需雙方于2015年7月16日（含）之后簽訂電梯供貨、安裝正式合同的，如合同中約定交貨期（或?qū)嶋H交貨日期）在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期2016年7月1日（不含）之前的，可以按照合同約定的標(biāo)準(zhǔn)版本供應(yīng)電梯產(chǎn)品；如合同沒有約定執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的版本，也可以按照原版標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)電梯產(chǎn)品。如合同約定的交貨期（或?qū)嶋H交貨日期）在2016年7月1日（含）之后的，必須按照新標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)電梯產(chǎn)品。

三、符合以上要求按照原版標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)電梯產(chǎn)品的項(xiàng)目，可能在2016年7月1日（含）之后實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)的，由電梯制造單位或者其委托的安裝單位填寫《執(zhí)行原版標(biāo)準(zhǔn)合同項(xiàng)目情況備案表》(見附件)，于2016年6月20日前，一次性報(bào)送電梯安裝地負(fù)責(zé)特種設(shè)備使用登記的質(zhì)監(jiān)部門。各地質(zhì)監(jiān)部門可對(duì)備案的合同項(xiàng)目進(jìn)行抽查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的予以糾正。

執(zhí)行中遇到的問題，請(qǐng)及時(shí)報(bào)告我局。 

附件：執(zhí)行原版標(biāo)準(zhǔn)合同項(xiàng)目情況備案表 

附件

GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》
國家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單

2  引用標(biāo)準(zhǔn) 
   增加：
GB/T 24478－2009 電梯曳引機(jī)
3.18 轎廂意外移動(dòng) unintended car movement
   在開鎖區(qū)域內(nèi)且開門狀態(tài)下，轎廂無指令離開層站的移動(dòng)，不包含裝卸載引起的移動(dòng)。
7.2.3.1 層門在鎖住位置時(shí)，所有層門及其門鎖應(yīng)有這樣的機(jī)械強(qiáng)度：
a）用300 N的靜力垂直作用于門扇或門框的任何一個(gè)面上的任何位置，且均勻地分布在5 cm2的圓形或方形面積上時(shí)，應(yīng)：
1）永久變形不大于1 mm；
2）彈性變形不大于15 mm；
   試驗(yàn)后，門的安全功能不受影響。
b）用1000 N的靜力從層站方向垂直作用于門扇或門框上的任何位置，且均勻地分布在100 cm2的圓形或方形面積上時(shí)，應(yīng)沒有影響功能和安全的明顯的永久變形[見7.1（最大10 mm的間隙）和7.7.3.1]。
   注：對(duì)于a）和b），為避免損壞層門的表面，用于提供測(cè)試力的測(cè)試裝置的表面可使用軟質(zhì)材料。
7.2.3.3 層門/門框上的玻璃應(yīng)使用夾層玻璃。
7.2.3.7 固定在門扇上的導(dǎo)向裝置失效時(shí)，水平滑動(dòng)層門應(yīng)有將門扇保持在工作位置上的裝置。具有這些裝置的完整的層門組件應(yīng)能承受符合7.2.3.8     a）要求的擺錘沖擊試驗(yàn)，撞擊點(diǎn)按表7和圖7在正常導(dǎo)向裝置最可能失效條件下確定。
   注：保持裝置可理解為阻止門扇脫離其導(dǎo)向的機(jī)械裝置，可以是一個(gè)附加的部件也可以是門扇或懸掛裝置的一部分。
7.2.3.8 對(duì)于帶玻璃面板的層門和寬度大于150 mm的層門側(cè)門框，還應(yīng)滿足下列要求（見圖7）：
注：門框側(cè)邊用來封閉井道的附加面板視為側(cè)門框。
   a）從層站側(cè)，用軟擺錘沖擊裝置按附錄J，從面板或門框的寬度方向的中部以符合表7所規(guī)定的撞擊點(diǎn)，撞擊面板或門框時(shí)：
       1）可以有永久變形；
       2）層門裝置不應(yīng)喪失完整性，并保持在原有位置，且凸進(jìn)井道后的間隙不應(yīng)大于0.12 m；
       3）在擺錘試驗(yàn)后，不要求層門能夠運(yùn)行；
       4）對(duì)于玻璃部分，應(yīng)無裂紋；
   b）從層站側(cè)，用硬擺錘沖擊裝置按附錄J，從面板或玻璃面板的寬度方向的中部以符合表7所規(guī)定的撞擊點(diǎn)，撞擊大于7.6.2 a）所述的玻璃面板時(shí)：
       1）無裂紋；
       2）除直徑不大于2 mm的剝落外，面板表面無其他損壞。
   注：在多個(gè)玻璃面板的情況下，考慮最薄弱的面板。

表7  撞擊點(diǎn)

注1：圖7e)和圖7f)兩者選一；

注2：選擇最薄弱的玻璃面板進(jìn)行試驗(yàn)。如果無法確定最薄弱的面板，均進(jìn)行試驗(yàn)；

注3：對(duì)于定義為1 m的撞擊點(diǎn)，誤差為±0.10 m。

圖中：

●　軟擺錘沖擊試驗(yàn)的撞擊點(diǎn)

○  硬擺錘沖擊試驗(yàn)的撞擊點(diǎn)

圖7 門扇的擺錘沖擊試驗(yàn) — 撞擊點(diǎn)

8.11 轎門的開啟

8.11.1 如果由于任何原因電梯停在開鎖區(qū)域（見7.7.1），應(yīng)能在下列位置用不超過300 N的力，手動(dòng)打開轎門和層門：

a）轎廂所在層站，用三角鑰匙開鎖或通過轎門使層門開鎖后；

b）轎廂內(nèi)。

8.11.2 為了限制轎廂內(nèi)人員開啟轎門，應(yīng)提供措施使：

a）轎廂運(yùn)行時(shí)，開啟轎門的力應(yīng)大于50 N；和

b）轎廂在7.7.1中定義的區(qū)域之外時(shí)，在開門限制裝置處施加1000 N的力，轎門開啟不能超過50 mm。

8.11.3 至少當(dāng)轎廂停在9.11.5規(guī)定的距離內(nèi)時(shí)，打開對(duì)應(yīng)的層門后，能夠不用工具從層站打開轎門，除非用三角形鑰匙或永久性設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的工具。

本要求也適用于具有符合8.9.3的轎門鎖的轎門。

8.11.4 對(duì)于符合11.2.1 c）的電梯，應(yīng)僅當(dāng)轎廂位于開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)才能從轎廂內(nèi)打開轎門。

9.11轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置

9.11.1 在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，由于轎廂安全運(yùn)行所依賴的驅(qū)動(dòng)主機(jī)或驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動(dòng)，電梯應(yīng)具有防止該移動(dòng)或使移動(dòng)停止的裝置。懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈輪的失效除外，曳引輪的失效包含曳引能力的突然喪失。

不具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器，不需要檢測(cè)轎廂的意外移動(dòng)。

轎廂意外移動(dòng)制停時(shí)由于曳引條件造成的任何滑動(dòng)，均應(yīng)在計(jì)算和/或驗(yàn)證制停距離時(shí)予以考慮。

9.11.2 該裝置應(yīng)能夠檢測(cè)到轎廂的意外移動(dòng)，并應(yīng)制停轎廂且使其保持停止?fàn)顟B(tài)。

9.11.3 在沒有電梯正常運(yùn)行時(shí)控制速度或減速、制停轎廂或保持停止?fàn)顟B(tài)的部件參與的情況下，該裝置應(yīng)能達(dá)到規(guī)定的要求，除非這些部件存在內(nèi)部的冗余且自監(jiān)測(cè)正常工作。

注：符合12.4.2要求的制動(dòng)器認(rèn)為是存在內(nèi)部冗余。

在使用驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器的情況下，自監(jiān)測(cè)包括對(duì)機(jī)械裝置正確提起（或釋放）的驗(yàn)證和（或）對(duì)制動(dòng)力的驗(yàn)證。對(duì)于采用對(duì)機(jī)械裝置正確提起（或釋放）驗(yàn)證和對(duì)制動(dòng)力驗(yàn)證的，制動(dòng)力自監(jiān)測(cè)的周期不應(yīng)大于15天；對(duì)于僅采用對(duì)機(jī)械裝置正確提起（或釋放）驗(yàn)證的，則在定期維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)檢測(cè)制動(dòng)力；對(duì)于僅采用對(duì)制動(dòng)力驗(yàn)證的，則制動(dòng)力自監(jiān)測(cè)周期不應(yīng)大于24小時(shí)。

如果檢測(cè)到失效，應(yīng)關(guān)閉轎門和層門，并防止電梯的正常啟動(dòng)。

對(duì)于自監(jiān)測(cè)，應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)。

9.11.4 該裝置的制停部件應(yīng)作用在：

a）轎廂；或

b）對(duì)重；或

c）鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補(bǔ)償繩）；或

d）曳引輪；或

e）只有兩個(gè)支撐的曳引輪軸上。

該裝置的制停部件，或保持轎廂停止的裝置可與用于下列功能的裝置共用：

-- 下行超速保護(hù)；

-- 上行超速保護(hù)（9.10）。

該裝置用于上行和下行方向的制停部件可以不同。

9.11.5 該裝置應(yīng)在下列距離內(nèi)制停轎廂（見圖8）：

a）與檢測(cè)到轎廂意外移動(dòng)的層站的距離不大于1.20 m；

b）層門地坎與轎廂護(hù)腳板最低部分之間的垂直距離不大于0.20 m；

c）按5.2.1.2設(shè)置井道圍壁時(shí)，轎廂地坎與面對(duì)轎廂入口的井道壁最低部件之間的距離不大于0.20 m；

d）轎廂地坎與層門門楣之間或?qū)娱T地坎與轎廂門楣之間的垂直距離不小于1.00 m。

轎廂載有不超過100%額定載重量的任何載荷，在平層位置從靜止開始移動(dòng)的情況下，均應(yīng)滿足上述值。

圖中：

①——轎廂

②——井道

③——層站

④——轎廂護(hù)腳板

⑤——轎廂入口

圖8  轎廂意外移動(dòng) — 向下和向上移動(dòng)

9.11.6 在制停過程中，該裝置的制停部件不應(yīng)使轎廂減速度超過：

-- 空轎廂向上意外移動(dòng)時(shí)為1 gn，

-- 向下意外移動(dòng)時(shí)為自由墜落保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)允許的減速度。

9.11.7 最遲在轎廂離開開鎖區(qū)域（7.7.1）時(shí)，應(yīng)由符合14.1.2的電氣安全裝置檢測(cè)到轎廂的意外移動(dòng)。

9.11.8 該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)使符合14.1.2要求的電氣安全裝置動(dòng)作。

注：可與9.11.7中的開關(guān)裝置共用。

9.11.9 當(dāng)該裝置被觸發(fā)或當(dāng)自監(jiān)測(cè)顯示該裝置的制停部件失效時(shí)，應(yīng)由稱職人員使其釋放或使電梯復(fù)位。

9.11.10 釋放該裝置應(yīng)不需要接近轎廂、對(duì)重或平衡重。

9.11.11 釋放后，該裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)。

9.11.12 如果該裝置需要外部能量來驅(qū)動(dòng)，當(dāng)能量不足時(shí)應(yīng)使電梯停止并保持在停止?fàn)顟B(tài)。此要求不適用于帶導(dǎo)向的壓縮彈簧。

9.11.13 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置是安全部件，應(yīng)按F8的要求進(jìn)行型式試驗(yàn)。

12.12 轎廂的平層準(zhǔn)確度應(yīng)為±10 mm。平層保持精度應(yīng)為±20 mm，如果裝卸載時(shí)超出±20 mm，應(yīng)校正到±10 mm以內(nèi)。

15.17 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的完整系統(tǒng)或子系統(tǒng)（見F8.1）上，應(yīng)設(shè)置銘牌，標(biāo)明：

a）轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置制造商名稱；

b）型式試驗(yàn)標(biāo)志及試驗(yàn)單位；

c）轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置型號(hào)。

在16.1.3中增加：

h) 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置。

在附錄A表A1最后增加以下兩行：

在D2的最后增加：

o) 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置（見9.11）

交付使用前試驗(yàn)的目的是檢查檢測(cè)裝置和制停部件。

試驗(yàn)時(shí)應(yīng)僅使用9.11定義的裝置的制停部件制停電梯。

試驗(yàn)應(yīng)：

——包括驗(yàn)證該裝置的制停部件按型式試驗(yàn)所述的方式觸發(fā)。

——轎廂以預(yù)定速度（例如：型式試驗(yàn)所確定的速度，如檢修速度等），在井道上部空載上行（例如：從一個(gè)層站到上端站），以及在井道下部滿載下行（例如：從一個(gè)層站到下端站）；

按型式試驗(yàn)所述的試驗(yàn)，應(yīng)驗(yàn)證轎廂意外移動(dòng)的距離滿足9.11.5規(guī)定。

如果該裝置需要自監(jiān)測(cè)（見9.11.3），應(yīng)檢查其功能。

注：如果該裝置的制停部件包括層站的部件，有必要在每個(gè)涉及的層站重復(fù)該試驗(yàn)。

在E2b)的最后增加一項(xiàng)：

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置。

F8 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置

F8.1 通則

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置應(yīng)作為一個(gè)完整的系統(tǒng)進(jìn)行型式試驗(yàn)，或者對(duì)其檢測(cè)、操縱裝置和制停子系統(tǒng)提交單獨(dú)的型式試驗(yàn)。組成完整系統(tǒng)的每一個(gè)子系統(tǒng)的型式試驗(yàn)，應(yīng)定義接口條件和相關(guān)參數(shù)。

申請(qǐng)人應(yīng)說明應(yīng)用于該系統(tǒng)或子系統(tǒng)的主要參數(shù)：

— 最小和最大質(zhì)量；

— 最小和最大力或力矩（如果適用）；

— 檢測(cè)裝置、控制電路和制停部件各自的響應(yīng)時(shí)間；

— 所預(yù)期的減速之前的最高速度（參見注1）；

— 與檢測(cè)裝置所安裝的層站之間的距離；

— 試驗(yàn)速度（參見注2）；

— 設(shè)計(jì)的溫度和濕度的限值，以及申請(qǐng)人和試驗(yàn)單位所達(dá)成的任何其他相關(guān)信息。

注1：舉例說明：曳引式電梯，如果自然加速度為1.5 m/s22，并且沒有來自于電動(dòng)機(jī)的任何力矩，則可達(dá)到的最大速度為2m/s。這是基于剛開始減速時(shí)達(dá)到的速度，即：經(jīng)過轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置、控制電路和制停部件的響應(yīng)時(shí)間，由1.5 m/s2自然加速度產(chǎn)生的結(jié)果,假設(shè)意外移動(dòng)檢測(cè)裝置在轎廂到達(dá)門區(qū)極限位置時(shí)動(dòng)作。

對(duì)于曳引式電梯，因內(nèi)部控制裝置引起的電氣故障的情況下,假定可達(dá)到的加速度不大于2.5m/s2。

注2：試驗(yàn)速度由制造商提供，試驗(yàn)單位使用該速度確定電梯移動(dòng)距離（驗(yàn)證距離），以便在交付使用前的檢驗(yàn)中驗(yàn)證意外移動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的正確動(dòng)作。該速度可為檢修速度，或者由制造商確定并經(jīng)試驗(yàn)單位認(rèn)可的其它速度。

申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)附下列文件：

a）結(jié)構(gòu)、動(dòng)作、部件尺寸和公差的詳圖和裝配圖；

b）如果必要，與彈性元件相關(guān)的載荷圖；

c）所用材料的詳細(xì)信息，該裝置所作用的部件類型及其表面條件（拉制、銑削、磨削等）。

F8.2 說明和樣品

F8.2.1 申請(qǐng)人應(yīng)說明該裝置的功能。

F8.2.2 申請(qǐng)人應(yīng)按照與試驗(yàn)單位之間的約定提供測(cè)試樣品，根據(jù)需要包括：完整的轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)裝置、控制電路（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、制停部件以及任何監(jiān)測(cè)裝置（如果有）。

應(yīng)提供所有試驗(yàn)必須的數(shù)套夾緊元件。

按試驗(yàn)單位要求的尺寸提供該裝置所作用的部件。

F8.3 試驗(yàn)

F8.3.1 試驗(yàn)方法

依據(jù)該裝置及其所實(shí)現(xiàn)的實(shí)際功能，申請(qǐng)人和試驗(yàn)單位共同確定試驗(yàn)方法。

測(cè)量應(yīng)包括：

— 制停距離；

— 平均減速度；

— 檢測(cè)、觸發(fā)電路、制停部件和控制電路的響應(yīng)時(shí)間（參見圖F2）；

— 移動(dòng)的總距離（加速距離和制停距離之和）。

試驗(yàn)還應(yīng)包括：

— 轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)裝置的動(dòng)作；和

— 任何自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（如果適用）。

圖中：

①——在制停部件作用下開始減速的點(diǎn)

②——轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)和任何控制電路的響應(yīng)時(shí)間

③——觸發(fā)電路和制停部件的響應(yīng)時(shí)間

圖F2  響應(yīng)時(shí)間

F8.3.2 試驗(yàn)程序

應(yīng)對(duì)制停部件進(jìn)行20 次試驗(yàn)，并且：

— 每個(gè)結(jié)果均不超出所規(guī)定的范圍；

— 每個(gè)結(jié)果均應(yīng)在平均值的±20 %范圍內(nèi)；

證書應(yīng)給出平均值。

使用驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器作為制停部件時(shí)，還應(yīng)按GB/T 24478-2009 4.2.2.4的要求進(jìn)行制動(dòng)器動(dòng)作試驗(yàn)。

F8.3.2.1 認(rèn)證用于單一質(zhì)量或力矩的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置

試驗(yàn)單位應(yīng)以空載轎廂的系統(tǒng)質(zhì)量或力矩進(jìn)行10 次上行試驗(yàn)；以載有額定載重量轎廂的系統(tǒng)質(zhì)量或力矩進(jìn)行10 次下行試驗(yàn)。

在各次試驗(yàn)之間，應(yīng)允許摩擦件恢復(fù)到正常溫度。

在試驗(yàn)期間，可使用數(shù)套相同的摩擦件。但每套摩擦件應(yīng)至少能承受5 次試驗(yàn)。

F8.3.2.2 認(rèn)證用于不同質(zhì)量或力矩的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置

試驗(yàn)單位應(yīng)對(duì)所申請(qǐng)的最大值和最小值分別進(jìn)行一系列試驗(yàn)。

申請(qǐng)人應(yīng)提供公式或圖表，以說明制動(dòng)力或力矩與給定調(diào)整量之間的函數(shù)關(guān)系，結(jié)果用移動(dòng)距離表示。

試驗(yàn)單位應(yīng)驗(yàn)證公式或圖表的有效性。

F8.3.2.3 轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)裝置的試驗(yàn)程序

應(yīng)進(jìn)行10 次試驗(yàn)以驗(yàn)證該裝置的動(dòng)作。所有試驗(yàn)應(yīng)可靠地驗(yàn)證該裝置均正確動(dòng)作。

F8.3.2.4 自監(jiān)測(cè)裝置的試驗(yàn)程序

應(yīng)進(jìn)行10 次試驗(yàn)以驗(yàn)證該裝置的動(dòng)作。所有試驗(yàn)應(yīng)可靠地驗(yàn)證該裝置均正確動(dòng)作。

此外，應(yīng)驗(yàn)證在危險(xiǎn)情況發(fā)生前自監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)制停部件冗余失效的能力。

F8.3.3 試驗(yàn)后的檢查

試驗(yàn)后：

a）應(yīng)將制停部件的機(jī)械特性與申請(qǐng)人提供的原始值進(jìn)行比較。在特殊情況下可進(jìn)行其他分析；

b）應(yīng)檢查確認(rèn)沒有任何斷裂、變形或其他變化情況（例如：夾緊元件的裂紋、變形或磨損、摩擦表面的外觀）；

c）如果有必要，應(yīng)拍攝夾緊元件和所作用部件的照片，以便作為變形或裂紋的證據(jù)。

F8.4 調(diào)整值的修正

試驗(yàn)期間，如果得到的數(shù)值和申請(qǐng)人期望的值相差20 %以上，則在必要時(shí)，征得申請(qǐng)人同意，可在修改調(diào)整值后另外進(jìn)行一系列的試驗(yàn)。

F8.5 試驗(yàn)報(bào)告

為了試驗(yàn)的再現(xiàn)性，型式試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄所有細(xì)節(jié)，例如：

— 申請(qǐng)人和試驗(yàn)單位確定的試驗(yàn)方法；

— 試驗(yàn)方案描述；

— 試驗(yàn)方案中該裝置的安裝位置；

— 試驗(yàn)次數(shù)；

— 測(cè)試數(shù)據(jù)的記錄；

— 試驗(yàn)期間的觀察報(bào)告；

— 試驗(yàn)結(jié)果和要求的一致性判斷。

F8.6 型式試驗(yàn)證書

證書應(yīng)包括如下內(nèi)容：

a）F0.2述及的內(nèi)容；

b）轎廂意外移動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)/子系統(tǒng)的類型和應(yīng)用；

c）主要參數(shù)的限值（由制造商和試驗(yàn)單位約定）；